自動車メーカーはよりシンプルなモジュラーワイヤリングハーネスの採用を急いでいる

一部の自動車メーカーは、将来のモデルではモジュール式ワイヤーハーネスを採用する予定です

ワイヤーハーネスの不足は自動車業界に打撃を与え続けており、電気自動車の普及が加速する可能性があるとの指摘もある。

業界のワイヤーハーネスの多くはウクライナで製造されているが、戦争が始まって以来、生産は停止されている。 このため、一部の自動車メーカーは生産を他国に移転するようになっています。 たとえば、メルセデスはメキシコからハーネスを調達し始めており、日本の一部のサプライヤーはモロッコでの生産能力を増強している。 チュニジア、ポーランド、セルビア、ルーマニアにも生産ラインが設立されています。

平均的な内燃機関車両には、最大 5 km (3.1 マイル) のケーブルが束ねられてハーネスになっています。 ベントレーのエイドリアン・ホールマーク最高経営責任者（CEO）はロイターとのインタビューで、英国の自動車メーカーが新たなサプライヤーを見つけることができなければ、2022年の自動車生産の30～40％を失う恐れがあると述べた。

ホールマークは、ベントレーは代替の生産源を見つけることができたと述べたが、テスラが使用しているものと同様のEV用のシンプルなハーネスの開発に一層注力している。 これらのハーネスは自動生産ラインでセクションごとに製造できます。 また、従来のハーネスよりも軽量です。

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「テスラモデルは配線の全く異なるコンセプトであり、一夜にしてそれに変更することはできませんでした」とホールマーク氏は認めた。 「これは自動車の設計方法における根本的な変化です。」

ワイヤーおよびケーブルのサプライヤーであるレオニ社によると、多くの自動車メーカーが同社と協力して、EV ワイヤーハーネス向けの自動化ソリューションに取り組んでいるという。 特に、同社は自動生産を可能にする 6 ～ 8 つの部品に分割されるモジュール式ハーネスを開発しています。 BMW は、将来的にこのようなモジュール式ハーネスの使用を検討している自動車メーカーの 1 つです。

CelLink という名前のカリフォルニアの新興企業は最近、自動化されたフラットな「フレックス ハーネス」を開発し、すでに多くの電気自動車で使用されています。 同社の生産ラインは、異なるハーネス設計をわずか 10 分で切り替えることができます。 CEO の Kevin Coakley 氏によると、従来のワイヤー ハーネスの変更には最大 26 週間かかるのに対し、CelLink では再設計されたハーネスの出荷にわずか 2 週間しかかかりません。