州は請願を受けてキーナイ半島の塩水問題を調査中

キーナイ半島の男性と地元の多くの自動車労働者は、キーナイ半島の道路での塩水の使用を再考するようアラスカ州運輸局に求めている。塩水の使用により道路が滑りやすくなり、車両に早期の損傷を引き起こす可能性があるとしている。 DOTはこうした懸念に応えて、この問題を調査すると述べた。

塩水は、水と 23.3 パーセントの塩化ナトリウムの混合物です。 これは、DOT が道路の除氷に使用する前処理戦略です。

マイク・アーノルド氏は、道路の塩水と滑りやすく凍った道路との関係を観察して以来、長年にわたって道路の塩水を懸念してきたと語った。 それから、車に錆びなどのダメージがあることに気づき始めたという。 彼はまた、川、庭、生息地への塩水の流出について環境上の懸念を持っています。

アーノルドさんは3月に請願活動を開始し、まず自動車労働者に働きかけを行った。 それから彼はより広範な大衆に目を向けました。 同氏は本日、請願書には3,000人以上の署名が集まっていると述べた。

アーノルド氏は、自動車労働者と話し始めると、エアバッグやベークラインの損傷について別の懸念が生じたと述べた。

「そこで私はスターリングとニキスキの間のすべての整備工場を訪れ、一日中連れて行って、この地域だけで60人の専門家に請願書に署名してもらいました」と彼は語った。

今月初め、同氏はキーナイ半島自治区議会前で請願書を提出し、何千人もの地元住民がDOT管理の道路での塩水の使用をやめることを望んでいると述べた。

議会の会合では、地元の自動車労働者も、自分たちが観察した車両への影響について証言した。 オートショップ経営者のロバート・コリンズ氏は、塩水の腐食性は安全機能に危険な損傷を引き起こす可能性があり、顧客に数千ドルの損害を与えていると語った。

「私は自動車業界に22年間携わっており、過去にも錆びを経験していました」とコリンズ氏は語った。 「しかし、過去 4 年間に半島に移住し、ショップのマネージャーとして働いてきた私は、16 年間で見たよりも多くのブレーキラインの故障、電気的故障、ワイヤーハーネスの故障、フレームの故障を見てきました。」

アーノルド氏の希望は、DOTがアンカレッジの道路で使用されているような代替案、つまり塩分を含まない温めた砂利を検討することだ。

議会の後半で、DOT立法担当のアンディ・ミルズ氏は、アーノルド氏らの証言に感謝し、この問題を調査すると述べた。 同氏は、同省がこの物質の使用に関する内部調査から始めると述べた。

「DOT の基本は、砂やその他の仕組みを使って道路の安全を守りたいということです。 しかし、コミュニティが抱いている懸念についても明らかに耳を傾ける必要があります」と彼は言いました。 「ですから、私は書面によるコメントを楽しみにしており、現地の指導者や住民と協力して、これらの懸念に対処する戦略を試みるつもりです。」

ミルズ氏は、その会議以来、DOTは塩水がDOTや州内の他の団体によってどのように使用されているかについて内部調査を行っていると述べた。 同氏は、必要に応じて冬季シーズン前に行動が取れるよう、9月19日にホーマーで開かれる議会の会合で政府機関の調査結果を発表する予定だ。