2024 スズキ GSX

2024年スズキGSX-S1000GT+のご紹介…

2024 GSX-S1000GT+ は、GSX-R1000 ベースのエンジンのチャンピオンシップパフォーマンスと軽快な軽量シャーシをインテリジェントに組み合わせ、ライダーにエキサイティングで快適な GT ライディング体験を提供します。 これは、スポーツバイクレベルの機能、前衛的なスタイル、真に機能的な一体型サイドケース、さらに豊富なオプションアクセサリーを備えたグランドツアラーです。

遠くまで行けるGSX-S1000GT+は、スポーツツーリングを活性化させ、同乗者を乗せて長旅に出かけたり、曲がりくねったアスファルトのリボンをスポーティに一人で楽しむなど、パフォーマンス重視のツーリング愛好家が望むバイクになりました。 。 GSX-S1000GT+ のパフォーマンスは啓示であり、その外観は息をのむほどであり、フルカラー TFT インストルメント パネルに統合されたスズキ mySPIN 接続アプリケーションにより、連絡先、地図、音楽、および電話通信に簡単にアクセスできます。

ロングストロークの GSX-R エンジン アーキテクチャを採用した 999cc 4 ストローク水冷 DOHC 直列 4 気筒エンジンは、幅広いパワーバンド全体にわたってスムーズで安定したパワーを提供します。 これにより、日常走行でよく使用される低中速域から高速道路での長距離走行時に使用される中高域までの両方で乗り心地が向上します。 洗練され制御されたパフォーマンスは、電子クルーズ コントロール、トラクション コントロール*、クラッチレス クイック シフトなどのスズキ インテリジェント ライド システム (SIRS) テクノロジーによって管理されているため、低速の交通を追い越すことはチャンスであり、決して困難ではありません。

ツインスパー アルミニウム フレームとスーパーバイク ブレース スイングアームにより、敏捷なハンドリングと長距離走行に適した優れたロードホールディング能力を実現します。 見た目にも美しいトレリス スタイルのサブフレーム デザインは、標準の大容量 25.7L サドルバッグに安全な取り付けポイントを提供すると同時に、厚くより快適なパッセンジャー シートを実現します。 GSX-S1000GT+ の積載量とサスペンション制御は、完全に調整可能な倒立 KYB フォークと調整が簡単なリアショックのおかげで、新しい目的地に柔軟に対応できます。 フロントブレーキは、ABS 装備**のデュアル、ラジアルマウント、4 ピストン、Brembo フロント ブレーキ キャリパーと 310mm フローティング ステンレススチール ローターによって発生します。

快適性は何キロも楽にパフォーマンスを発揮するには不可欠であり、GSX-S1000GT+ は次のロングライドにも対応する準備ができています。 風洞によって開発されたフロントガラスの後ろに座り、快適に手が届く位置に配置された幅広の鋳造アルミニウム ハンドルバーを握り、適切なてこの力を発揮してどんな道でも GSX-S1000GT+ をガイドします。 ハンドルバーの特殊なラバーマウントはライダーの手への振動を軽減し、すべてのフットレストにはライダーとパッセンジャーのブーツへの振動を軽減する耐久性のあるラバーインサートが付いています。 ライダーシートとパッセンジャーシートは、ロングライドでの快適性を最大限に高めるスポーティなデザインで、どちらもグリップ性と動きやすさのバランスを考慮したカバー素材を採用しています。 ライダーのシート形状は動きの自由をさらに拡大し、ピリオンのデザインは乗客の快適性を最大化し、スタイリッシュなグラブバーのデザインとうまく統合します。

GSX-S1000GT+は、スポーツツーリングのパフォーマンスと快適性のスタンダードとなっています。 GT+ は、水平に配置された 2 つの LED ヘッドライト、V 字型のポジション ライト、洗練されたミラー デザイン、およびサイドに取り付けられた LED ウインカーを備えた傾斜したノーズを備え、スズキらしいグランド ツーリングの外観を形成します。 GT+ の大胆なスタイルは、標準のサイド ケースとオプションのツーリング フロントガラスにも引き継がれ、完全に統合された外観を実現します。 2024 年のボディカラーは、新しいキャンディ デアリング レッドまたは人気の高いグラス スパークル ブラックで、どちらも GSX-S1000GT+ がオートバイの最高のロード コンパニオンであることを示すユニークな GT ロゴが付いています。

*トラクション コントロール システムは、ライダーのスロットル コントロールに代わるものではありません。 ライダーが曲がり角に入るときやブレーキをかけたときの速度超過によるトラクションの損失を防ぐことはできません。 また、前輪のグリップ低下を防ぐことはできません。 **濡れた路面、緩んだ路面、凹凸のある路面などの路面状況によっては、ABS 装備車の制動距離が ABS 非装備車に比べて長くなる場合があります。 ABS はコーナリング中のブレーキによる車輪の横滑りを防ぐことはできません。 ABS を過信せず、慎重に走行してください。